此外，產業界和學術界亦一直開展深入研究，進一步挖掘G.654.E光纖的潛力。據了解，在性能上，G.654.E光纖的損耗未來還有望優化到0.15dB/km，整個C+L波段的傳輸平坦度也有可能進一步提升。這對于C+L波段的應用也會帶來幫助。

長飛公司憑借多年的技術積累和市場經驗，已在G.654.E光纖領域耕耘10余年之久，積極推動G.654.E光纖應用落地，取得了不俗的成績。

截至目前，長飛G.654.E光纖已成功應用于中國移動、中國電信、中國聯通、國家電網等多個國家網絡基礎設施項目建設。與此同時，長飛公司聯合運營商及設備廠商進行新型G.654.E光纖的應用創新研究，多次參與大容量、長距離、高速率的傳輸測試，不斷取得新突破。

不僅如此，2019年，中國聯通和中國電信率先開啟了G.654.E干線光纜集采，長飛均以較大份額中標。而真正亮眼的成績出現在中國移動2022年和2023年兩次集采中。據統計，中國移動這兩次集采的總規模達156萬芯公里，特別是，中國移動今年G.654.E光纖集采規模較2022年增長了3倍，是近年來規模最大的G.654.E光纖集采項目。長飛在中國移動兩次集采中均獲得了第一大份額，領跑行業。

人們對光的追求永不會停下。隨著“東數西算”工程的大范圍建成及AICG等新型技術的“撲面而來”，一批新型光纖正整裝待發。

長飛公司表示，當前業界主要從波長平坦和降低衰減兩個方向對現有光纖性能進行持續改進，但更重要的是尋找可以支持未來20年或更長時間容量持續增加的下一代主流光纖。從技術方案來看主要有兩條路線，那就是空分復用(SDM)光纖和空芯光纖，針對這一觀點業界已基本達成 共識。

空分復用(SDM)光纖，是指在不同空間位置傳輸不同信號的復用方式，相當于在同一條路上面又修了一個高架增加車道數量，以此達到增加車流量的效果。常見的空分復用光纖主要有多芯光纖、少模光纖、軌道角動量光纖等。空芯光纖與普通硅基實心光纖的不同在于，內部纖芯是中空的，具有超低的損耗和色散以及接近光速的傳播速度，是未來超高速光傳輸系統可能的理想介質。

長飛公司已率先在空分復用光纖、空芯光纖領域進行了多年布局，積極推進相關產品的批量制備和應用。

值得注意的是，2023年9—10月，長飛聯合中國移動在山東濟南開展了全球首次四芯光纖與七芯光纖同纜的現網試驗，是國內第一條四芯光纖的試點線路，也是中國移動首條多芯光纖現網試點線路。該線路的鋪設，為多芯光纖的工程化應用和推廣起到了示范作用，也顯示出長飛公司在空分復用光纖傳輸領域的深厚積累與創新能力。

在空芯光纖方面通過多年的前瞻性布局，長飛已經完成全套關鍵原材料自研能力搭建，并持續高速迭代。2022年，長飛還承擔了“十四五”時期內的第一個空芯反諧振光纖國家重點研發項目中關于光纖制備的課題，也是目前國際范圍內少數可以實現公里級別空芯反諧振光纖制備的企業之一。

作為光通信領軍企業，長飛公司多年來始終堅持光纖光纜持續創新和技術引領，未來，隨著超高速光通信核心技術不斷深化，長飛將不斷增進產業鏈協同創新，加強與客戶和產業鏈伙伴的緊密合作，不斷探索下一代光網絡發展前沿技術，通過前瞻性研發保持技術水平先進性，為光纖通信的持續發展提供更高品質的產品。